DEXRON®-Ⅵ(6)ATF

デキシロン®-Ⅵ(6)ATF

DEXRON®-Ⅵ(6)ATF

スーパーロングライフ＆省燃費設計。
高級セダンや長距離を走るタクシー、バスにおすすめ！

(商品コード：D-6)

AT、金属ベルト式CVTの他
欧州生まれのDCT(デュアルクラッチトランスミッション)にも最適。

主用途

オートマチックトランスミッション油

基油

（表記、成分共に）100%特殊合成油

摘要

AT、CVT、DCTを搭載する車にご利用頂けます。
(DCT一例）
三菱ランサーエボリューション X、日産 GT-R、VW Golf R32　など

※DEXRON®-Ⅲ(G)、(F)、(H)、DEXRON®-Ⅱ(E)、(D)DEXRON®、FORD、TYPE F等、その他の自動車メーカーの純正油が指定されていても使用できます。
※ハーフトロイダル式CVT(日産名：エクストロイドCVT)の純正油「KTF-1」には対応していません。
国産自動車メーカー主要純正油との適合表

交換の目安

4万km毎、または2年毎に交換して下さい。
(日本の気候、道路事情等を考慮し、条件の異なる軽～大型自動車までを無理なく広範囲にカバーできるという観点においての目安です。)
DEXRON®-Ⅵ(6)の性能を引き出す効果的な交換方法

パッケージ

業務用	ペール缶	5ガロン(18.9L)

特殊な製造工程から生まれる「薄くても強い膜（※オイルフィルム）」を特長とする低粘度合成ベースオイルが採用されています。
※Kendall Classic ATF™に比べ約20％UP

特殊な合成油＞剪断安定性が向上＞ロングライフ・油圧が長期安定
省燃費設定＞機械抵抗の減少＞さらなる燃費の向上

（参考1）粘度比較

	Kendall Classic ATF™	Kendall Dexron®-Ⅵ ATF
動粘度 (100℃)mm²/s	7.5	5.8

摩擦係数がKendall Classic ATF™より更に高水準に設定されており高摩擦係数・低摩耗の相反する関係が長期にわたって持続されます。

高摩擦係数・低摩耗＞高トルクの伝達を必要とする流行の多段化AT（6速・7速・8速）、CVT、DCTに有効）＞よりスムーズなシフトパフォーマンスが得られる＞さらなる燃費の向上

最も重要視される初期摩擦係数は、Kendall Classic ATF™の約1.1倍（※）
（※）上記数字はアメリカでの測定値に基づいています。

消泡性の向上＞対油切れ・摩耗・焼付き等への信頼度が高まります。

ライセンス番号は世界で4番目となる「J-60004」です。

※自社整備を行っているタクシー会社には、よりコストダウンにつながる交換をアドバイスしています。詳しくはご相談ください。
※一般的にチェンジャー等を用いて交換する場合、1回の交換でトランスミッション内を100％新油に置き換えることは困難であるため、2段階でトランスミッション内を100％ Kendall Dexron®-Ⅵ (6)ATFに置き換えてしまうことが長持ちの秘訣です。